Vattenfall InCharge

Analyse av Reviewed

Hvis jeg kjører elbil og først og fremst trenger hjelp til å finne og bruke ladepunkter i Vattenfalls nettverk, er Vattenfall InCharge et relevant verktøy å ha på telefonen. Appen lover ikke å være en komplett kjøreplanlegger for alle situasjoner; styrken ligger i den praktiske koblingen mellom kart og lading. Det gjør den nyttig når jeg vil orientere meg før en tur eller finne et alternativ underveis, men mindre opplagt som eneste navigasjonsapp.

Et ladekart som passer inn i hverdagen

InCharge er en gratis kart- og navigeringsapp fra Vattenfall AB, laget med elektrisk kjøring som utgangspunkt. Den har en gjennomsnittlig vurdering på 4,1 basert på rundt 2,6 tusen vurderinger, og er lastet ned over 100 tusen ganger. Tallene sier noe om at appen har funnet et publikum, men det viktigste for meg er likevel om den løser den konkrete oppgaven: å gjøre det enklere å finne lading når bilen trenger det.

Jeg ville brukt den som et praktisk supplement til bilens navigasjon eller en vanlig karttjeneste. Før jeg drar, kan et ladekart hjelpe meg med å vurdere hvor det finnes mulige stopp. Underveis kan det være nyttig å ha en egen app for ladeformålet, særlig når jeg allerede vet omtrent hvor jeg vil lade. Den arbeidsdelingen er mer realistisk enn å forvente at én app skal være best på både trafikk, rutevalg, lokale steder og lading.

Det skillet er viktig: Et kart over ladepunkter er ikke automatisk det samme som en detaljert reiseplanlegger. Jeg ville derfor fortsatt kontrollert den samlede kjøreturen i verktøyet jeg vanligvis bruker til navigasjon. InCharge gir mest mening når spørsmålet er «hvor kan jeg lade?» – ikke nødvendigvis «hvilken er den beste veien hele veien?».

Når kartet faktisk sparer tid

Den mest nyttige situasjonen er ofte ikke en stor ferietur, men en helt vanlig dag med et lite planleggingsbehov. Tenk at jeg skal besøke et sted jeg ikke kjenner, og ikke vil basere hjemturen på at bilen har nok strøm. Da kan jeg undersøke ladepunkter i området på forhånd og ha en mulig plan B i bakhodet. Det fjerner ikke all usikkerhet, men gjør at jeg slipper å begynne letingen først når batterinivået har blitt en stressfaktor.

Et annet godt brukstilfelle er å se på lading som en del av stoppet, ikke bare som et punkt på kartet. Hvis jeg likevel skal handle, besøke noen eller gjøre et ærend, kan jeg først undersøke om det finnes et aktuelt ladepunkt i nærheten. Slik blir det lettere å vurdere om lading kan passe inn i dagen, i stedet for å legge opp en egen omvei uten å vite om den er verdt det. Dette er en enkel, men nyttig måte å bruke et spesialisert ladekart på.

Jeg ville også brukt appen før jeg forlater et kjent område på lengre tur. Det handler ikke om å planlegge hvert minutt, men om å vite hvilke muligheter som kan være aktuelle dersom planen endres. Et ladekart fungerer best som støtte for valg: Jeg kan undersøke alternativer før jeg trenger dem, og unngå å låse meg til ett stopp uten en reserve i nærheten.

Et nyttig supplement, ikke nødvendigvis hele løsningen

Vanlige kartapper er ofte det naturlige førstevalget for å finne fram til en adresse. De er gode til å vise veier og steder, og mange bilister har allerede en rutine for å bruke dem. En ladeapp har en annen jobb: å sette lading i sentrum. For meg er det nettopp derfor InCharge kan ha en plass ved siden av standardkartet, selv om jeg ikke ville byttet ut all navigasjon med den.

Sammenlignet med å søke etter ladere på nett eller stole på tilfeldige søk i et generelt kart, er en dedikert app et mer målrettet sted å starte. Samtidig bør jeg ikke tolke et synlig ladepunkt som en garanti for at det passer perfekt akkurat nå. Før jeg legger opp en viktig etappe rundt ett stopp, bør jeg undersøke den informasjonen appen faktisk viser, og ha et alternativ hvis forholdene ikke blir som forventet. Det er en fornuftig vane med enhver ladeløsning, ikke en grunn til å avskrive appen.

Et konkret tips er å bruke kartet både før avreise og når du nærmer deg et område, i stedet for å vente til bilen trenger strøm. Før avreise gir oversikt; nærmere stoppet kan du ta en ny vurdering av hvilke alternativer som er praktiske. Denne todelte arbeidsflyten er mer robust enn å planlegge én enkelt lader og anta at alt går etter planen.

Begrensninger jeg ville tatt med i vurderingen

Den tydeligste begrensningen er at en app fra en bestemt ladeaktør naturlig nok bør vurderes ut fra hvor godt den dekker mine behov, ikke som et nøytralt svar på alle ladebehov. Hvis jeg ofte bruker ulike ladenettverk, kan jeg trenge flere apper eller en bredere tjeneste for å få oversikt over hele utvalget jeg ønsker å bruke. InCharge kan være et godt valg for sin del av ladehverdagen uten dermed å være det eneste verktøyet jeg trenger.

Det finnes også en praktisk forskjell mellom å finne et ladepunkt og å vite at det blir det beste stoppet. Avstand, rute, tidspunkt og mine egne planer spiller inn. Et punkt som ser passende ut på kartet, kan være mindre attraktivt enn et annet alternativ når jeg tar hele reisen med i regnestykket. Jeg ville derfor ikke planlagt en stram tur rundt et enkelt kartvalg uten å sjekke om det faktisk passer med resten av dagen.

En annen mulig friksjon er forventningen til navigering. Hvis jeg åpner appen for å få detaljert veiledning hele veien, kan jeg bli skuffet dersom det jeg egentlig trenger er en fullverdig ruteplanlegger med alle vanlige navigasjonsvalg. Den tryggeste forventningen er å bruke InCharge til ladeorientering og la et kjent navigasjonsverktøy håndtere den generelle kjøringen når det er mer praktisk.

Jeg ville heller ikke anta at appen dekker alle spørsmål en elbilist kan ha om en lading. Før en lang etappe bør jeg se etter opplysningene som er relevante for det konkrete stoppet, og kontrollere at planen fungerer for bilen og reisen min. Det er særlig viktig for sjåfører som har liten fleksibilitet, for eksempel når de må rekke en avtale eller kjører et sted med få alternative ruter.

Hvem får mest ut av InCharge?

Appen passer best for elbilister som vil ha et eget kartverktøy for lading, og som er komfortable med å kombinere flere digitale hjelpemidler. Den kan være nyttig for pendlere som av og til trenger en reserve, for folk som besøker nye steder, og for sjåfører som liker å planlegge mulige ladestopp før de setter seg i bilen. At den er gratis, gjør den enkel å prøve uten å gjøre bruken til en større investering.

Den er også et naturlig valg for den som allerede undersøker Vattenfalls ladenettverk og ønsker en app fra Vattenfall AB til den delen av kjøreopplevelsen. Men hvis jeg vil ha ett samlet verktøy for alle nettverk, full ruteplanlegging og alle reisedetaljer, ville jeg sammenlignet InCharge med en mer omfattende lade- eller navigasjonstjeneste før jeg bestemte meg. Hva som er best, kommer an på om jeg prioriterer et fokusert ladeverktøy eller bredest mulig oversikt.

For en sjåfør som sjelden kjører elektrisk, eller som alltid lader på et fast sted og aldri trenger å lete etter offentlige ladepunkter, kan nytten være begrenset. Det samme gjelder den som allerede har en løsning som dekker ladebehovene godt. Jeg ser ingen grunn til å legge til enda en app bare for å ha den; den bør fylle et faktisk hull i måten jeg planlegger kjøringen på.

Enkel å prøve, med en tydelig rolle

Appen har PEGI 3-aldersmerking, er gratis og har vært tilgjengelig siden 19. juni 2014. Den nåværende versjonen er 4.9.9, og den krever minst OS 10. For meg er dette først og fremst praktiske opplysninger: Den kan være aktuell for mange som vil teste et eget ladeverktøy, men før installasjon bør jeg likevel kontrollere at telefonen oppfyller systemkravet.

Navnet Vattenfall InCharge signaliserer en tydelig, avgrenset oppgave: å støtte lading på elektriske bilturer. Jeg liker den typen fokus når jeg vet hva jeg trenger, men jeg ville ikke forvekslet et spesialisert formål med en komplett løsning for alle deler av reisen. Det er en liten, men viktig forskjell når jeg vurderer om appen skal bli en fast del av telefonen.

Min konklusjon for elbilisten

Min vurdering er at Vattenfall InCharge er verdt å prøve hvis du vil ha et eget kart for lading og gjerne planlegger litt før du kjører. Den største styrken er den praktiske rollen den kan spille mellom idéen om et stopp og den faktiske turen: Du kan undersøke muligheter på forhånd og holde alternativer i tankene. Den største innvendingen er at den ikke bør behandles som en garanti for at ett bestemt punkt dekker alle behov, eller som en erstatning for bredere navigasjon når reisen krever mer enn ladekartet.

Jeg ville anbefalt den til elbilister som vil gjøre ladeletingen mer oversiktlig, særlig når de skal til nye områder eller ønsker en reserveplan. Jeg ville valgt et annet eller mer omfattende verktøy dersom hovedmålet var å samle alle ladenettverk og all ruteplanlegging i én løsning. Brukt med riktige forventninger er InCharge et fornuftig supplement: nyttig når lading er spørsmålet, men best sammen med den navigasjonen og planleggingen som allerede fungerer for resten av kjøreturen.

Vattenfall InCharge Ofte stilte spørsmål