Dott (tidligere TIER)

Analyse av Reviewed

For meg gir Dott mest mening når jeg trenger å dekke den siste delen av en reise uten å vente på buss eller gå hele veien. Det er en app for felles elsykler og elektriske sparkesykler, laget for korte turer der fleksibilitet betyr mer enn en fast rutetabell. Dott kan derfor være et nyttig tillegg til kollektivtransporten, men passer dårligere hvis du vil planlegge hele dagen rundt én tjeneste eller er avhengig av at et kjøretøy alltid står klart akkurat der du trenger det.

Hva du kan forvente av en spontan tur

Det første jeg ville avklart, er om Dott faktisk dekker området du skal reise i. En delt sparkesykkel er bare praktisk hvis det finnes en tilgjengelig i nærheten, og hvis du kan avslutte turen der du skal. Se derfor på kartet før du legger en plan rundt appen. Tjenesten fungerer best som et fleksibelt alternativ for lokale ærender, korte forbindelser og turer der kollektivtransporten ikke går helt frem.

Appen er utviklet av Dott og ligger i kategorien reise og lokalt. Det er gratis å laste ned den, men det betyr ikke i seg selv at hver tur er gratis. Før du starter, bør du lese prisinformasjonen som vises i appen og kontrollere hvilke vilkår som gjelder for kjøretøyet du vurderer. Det er en enkel vane som gjør det lettere å velge mellom sparkesykkel, sykkel, gange og kollektivtransport uten ubehagelige overraskelser.

Det finnes både elsykler og sparkesykler i tjenesten, så valget handler ikke bare om hva som er nærmest. Jeg ville valgt sykkel når jeg ønsker en mer sykkellignende tur eller skal bevege meg litt lenger, og sparkesykkel når jeg vil ha et kompakt alternativ for en kort strekning. Det praktiske valget avhenger likevel av hva som faktisk er tilgjengelig, hvor du kan parkere, og hva du føler deg trygg på å bruke.

For en førstegangsbruker er det nyttig å tenke på turen som tre separate spørsmål: Finnes det et kjøretøy i nærheten, kan jeg bruke det på en trygg måte, og kan jeg avslutte turen ved målet? Når du sjekker alle tre før avreise, reduserer du risikoen for å oppdage et problem først etter at du har gått bort til kjøretøyet.

Før du installerer

Appen har en gjennomsnittlig vurdering på 4,5 av 5 fra rundt 114 000 vurderinger, og den har blitt lastet ned over 5 millioner ganger. Det tyder på at mange kjenner tjenesten, men slike tall forteller ikke om det finnes kjøretøy i akkurat ditt nærområde. Den praktiske testen er fortsatt å åpne kartet og se om det finnes et alternativ som passer turen din.

Dott er gratis og har aldersmerking PEGI 3. Den ble lansert 5. april 2019, og versjon 2.249.0 krever Android 8.0 eller nyere. Hvis telefonen din kjører Android, kan du altså kontrollere systemversjonen før du begynner. På iOS bør du sjekke kompatibiliteten i den aktuelle appbutikken før installasjon, siden plattformkrav kan variere.

Det er også lurt å vurdere hvordan du vanligvis reiser. Hvis du tar en fast rute hver dag og kollektivtransporten fungerer godt, er det ikke sikkert en delt sykkel eller sparkesykkel gjør turen enklere. Hvis du derimot ofte har et lite, upraktisk mellomrom mellom holdeplassen og målet, kan det være nettopp der Dott kommer til sin rett.

Fra installasjon til første tur

Når appen er installert, ville jeg først brukt et øyeblikk på å orientere meg i kartet i stedet for å gå rett ut. Finn ut hvor nærmeste aktuelle kjøretøy ser ut til å være, og se samtidig etter et område der det er realistisk å avslutte turen. Det gir et mer komplett bilde enn å bare velge den første markøren du ser.

Deretter følger du stegene appen viser for å komme i gang og gjøre kjøretøyet klart. Les instruksjonene på skjermen i ro og mak, særlig hvis dette er første gang du bruker en delt elsykkel eller sparkesykkel. Jeg synes det er bedre å bruke et lite øyeblikk på å forstå startprosessen enn å stå og prøve seg frem ute på fortauet mens andre passerer.

Før du setter deg i bevegelse, kontroller at du har valgt riktig kjøretøy og at det faktisk er klart til bruk. Se også etter synlige tegn på skade eller noe som gjør kjøretøyet utrygt. Hvis noe virker feil, er det fornuftig å velge et annet alternativ fremfor å håpe at problemet ikke får betydning underveis.

Den første vellykkede turen trenger ikke være ambisiøs. Velg en kort, kjent strekning med et tydelig mål, og bestem på forhånd hvor du vil avslutte. Da lærer du arbeidsflyten i appen uten å gjøre en lang eller tidssensitiv reise avhengig av en tjeneste du ennå ikke har brukt.

Et realistisk første forsøk

Tenk deg at du går av bussen noen kvartaler fra et møtested og har litt tid, men ikke lyst til å gå resten av veien. Du kan åpne kartet, se om en sykkel eller sparkesykkel er tilgjengelig, og kontrollere om turen kan avsluttes i nærheten av målet. Hvis alt stemmer, bruker du kjøretøyet til den korte forbindelsen. Hvis det ikke finnes noe passende, har du fortsatt tid til å gå eller fortsette med kollektivtransport.

Dette er en bedre førstetur enn å satse på at Dott redder en stram avtale. Tilgjengelighet kan endre seg, og du kjenner kanskje ennå ikke hvor lett det er å finne et godt sted å avslutte. Ved å prøve på en tur der noen minutters ekstra gange ikke ødelegger planen, får du erfaring med appen uten å gjøre deg sårbar for små hindringer.

Et konkret tips er å undersøke både start og slutt før du låser deg til turen. Mange tenker først og fremst på om det finnes et kjøretøy, men den siste delen av reisen er like viktig: Du må kunne sette det fra deg på en måte appen tillater, og som ikke er i veien for andre. Den vanen gjør en kort tur mer forutsigbar.

Vanlige misforståelser underveis

En vanlig misforståelse er å tolke «gratis app» som «gratis kjøretur». Det er to forskjellige ting. Før du starter, bør du lese den aktuelle prisinformasjonen i appen. Hvis du sammenligner med buss eller gange, ta med hele kostnaden ved turen i vurderingen i stedet for bare å tenke på hvor raskt kjøretøyet kan være.

En annen kilde til forvirring er å anta at et kjøretøy på kartet automatisk er det beste valget. Det kan være nærmest, men likevel upraktisk hvis det ligger på feil side av veien, ikke passer typen tur du skal ta, eller ikke lar deg avslutte i nærheten av målet. Sammenlign plassering med reisens faktiske start og slutt, ikke bare med din nåværende posisjon.

Det er også lett å blande sammen å finne et kjøretøy med å være klar til å kjøre. Bruk appens egne instruksjoner før du setter av gårde, og gi deg selv tid til å forstå hvordan turen startes og avsluttes. Hvis du blir usikker, stopp og sjekk skjermen i stedet for å anta at appen har registrert det du mente å gjøre.

Sikkerhet er en annen grunn til ikke å behandle en delt sparkesykkel som en snarvei uten forberedelse. Velg bare et kjøretøy du er komfortabel med, ta hensyn til andre trafikanter, og følg lokale regler. Hvis du ikke har brukt denne typen kjøretøy før, er en rolig øvingsrunde på et egnet sted et bedre valg enn å lære mens du navigerer i et travelt område.

Når Dott slår alternativene – og når det ikke gjør det

Sammenlignet med å gå er fordelen først og fremst at du kan spare tid på en kort strekning, uten å eie eller oppbevare et kjøretøy selv. Sammenlignet med kollektivtransport gir Dott mer frihet til å reise direkte mellom to steder, men kollektivtransporten er ofte et bedre valg når du skal langt, reiser på en fast rute eller vil slippe å følge med på hvor du kan avslutte turen.

En egen sykkel er gjerne mer forutsigbar hvis du sykler ofte og allerede har en. Med Dott slipper du å ta med din egen, men du er avhengig av at en delt sykkel er tilgjengelig når du trenger den. En taxi kan være mer passende hvis du har bagasje, reiser med andre eller trenger transport fra dør til dør. For en kort tur alene kan en delt sparkesykkel være enklere, men bare når plassering, pris og parkering passer.

Jeg ville ikke valgt tjenesten som eneste plan for en viktig forbindelse med liten tidsmargin. Hvis det ikke finnes et kjøretøy der du trenger det, eller du ikke finner et passende sted å avslutte, må du ha et alternativ. Dott er mest nyttig når det forbedrer en fleksibel reise, ikke når hele planen avhenger av at alt klaffer.

Etter den første turen

Når du har fullført en kort tur, kan du lettere vurdere om appen passer inn i hverdagen din. Legg merke til hvilke deler av reisen den faktisk forbedret: sparte den en upraktisk gåtur, gjorde den en overgang enklere, eller tok det like lang tid å finne og bruke kjøretøyet som å gå? Det gir et bedre svar enn å basere seg bare på inntrykket av selve turen.

Hvis du vil bruke Dott jevnlig, kan du gjøre kartkontrollen til en del av reiseplanleggingen: sjekk tilgjengelighet før du forlater holdeplassen, og ha en enkel reserveplan. Det er særlig nyttig når du skal møte noen eller rekke et bestemt tidspunkt. En liten kontroll på forhånd kan spare deg for å gå rundt og lete etter et passende kjøretøy.

Appen har 62 omtaler, ved siden av de langt flere vurderingene, så jeg ville ikke brukt ett enkelt brukerinntrykk som fasit. Opplevelsen av en tjeneste med delte kjøretøy varierer med stedet og den konkrete turen. Min vurdering er derfor praktisk: Dott er verdt å prøve hvis du ofte trenger korte, fleksible reiser og kartet viser gode alternativer der du ferdes.

For en førstegangsbruker er den tryggeste veien til en god opplevelse enkel: sjekk området, les pris og instruksjoner, velg en kort kjent tur, og planlegg hvor du skal avslutte. Da får du raskt vite om elsyklene eller sparkesyklene passer dine behov. Dott er et nyttig supplement når friheten ved en kort tur veier opp for venting og gange, men kollektivtransport, egen sykkel eller en gåtur er fortsatt bedre når de gir en mer pålitelig eller passende løsning.

Dott (tidligere TIER) Ofte stilte spørsmål